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赛迪顾问解读碳纤维企业生存之道

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来源: 作者: 2019-05-17 02:35:11

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近日,全球首部3D打印电动车 Strati 在美国芝加哥2014年国际制造科技大展(IMTS)亮相。这部用碳纤维材料打造的3D打印电动汽车,从打印到组装完成仅需5天时间,时速可达约80公里,此款电动汽车在通过安全测试后还可实现高速公路行驶。至此,碳纤维材料再一次夯实了其在新材料应用领域中的地位。碳纤维凭仗着轻质、高强、耐高温、抗腐蚀等特点,被用于航空、导弹等国防军工领域,同时又在风力发电、汽车零部件、压缩气瓶等民用领域应用广泛,技术附加值和政治敏感型很高,极具战略价值,一度被称为 新材料之王 。

赛迪顾问原材料产业研究中心分析师申燕对表示,当今的国内外碳纤维产业,国外企业领跑地位突出,技术领先优势明显,而中国碳纤维企业发展相对缓慢,与国外企业相比存在较大差距。她建议政府应从技术突破、聚焦产业链下游、引进外资和技术等三方面来推动产业发展,在国际市场竞争中生存。

技术是 弯道提速 的强大引擎,能否突破技术瓶颈?

在工信部2013年10月发布的《加快推进碳纤维行业发展行动计划》中提出,目前我国碳纤维行业存在的主要问题是:与国际先进水平相比,我国碳纤维行业技术创新能力弱、工艺设备不完善、产品性能不稳定、生产成本高、低水平重复建设、高端品种产业化水平低、标准化建设滞后、下游应用开发严重不足等诸多问题。一方面,由于日美企业对其生产的高性能碳纤维严格限制对华出口,通用及碳纤维成套技术出口须出口国政府特批,因此,我国高性能碳纤维长时间依赖进口,碳纤维行业供需缺口达70%。另一方面,我国低端碳纤维产品扩大盲目,已出现了产能过剩的局面,高端产品研发能力不足,使我国碳纤维企业盈利能力受阻。突破高端技术是缩小国际差距的重要途径,也是我国碳纤维产业发展的关键。

在技术突破上,要想实现弯道提速,就要鉴戒发达国家经验。 申燕指出。同时,她又举例道,日本是全球最大的碳纤维生产国,自上世纪50年代就掌握了碳纤维的生产方法,60年代开始生产低模量聚丙烯腈基碳纤维,80年代便成功研制出高强高模T800、T1000等高性能碳纤维。据其介绍,日本在高性能碳纤维领域发展迅速,得益于政府政策的有力推动,也得益于其产业联盟模式和人才培养方式, 政府在政策上给予了大量人力和经费支持,使日本碳纤维行业得以更有效地集中各方资源解决共性问题;日本碳纤维产业联盟成立较早,成员覆盖了整个碳纤维产业链,通过制定上下游合作的产品质量标准,实现了纤维产业低成本和高质量的技术突破;在人才培养方面,以东丽(Toray)剧场版《魔法少女小圆》主题歌试听CM公开
为例,全产业链的研发人员规模均衡,重视符合型人才培养,其研发团队人员稳定,核心人员服务时间可达20年之久,并在主导发明的同时传代新人。

聚焦产业链下游,发展高端民用应用领域

目前国内碳纤维主要应用在钓鱼竿、高尔夫球杆、球拍、高端自行车等体育休闲市场上,且这部份市场的碳纤维消费已接近饱和,高端碳纤维应用领域的市场仍未来学校联盟在京成立 信息化助力教育均衡发展
存在很大空间。 因此,企业结合本身资源能力定位产业链发展方向,聚焦产业链下游市场,瞄准发展潜力巨大的高端民用应用领域,这才是碳纤维企业现阶段发展的重点。 申燕分析说。

2013和2017年碳纤维市场需求比较(吨)

借助资本气力,在国际市场竞争中生存

近些年我国资本市场发展迅速,各行业的并购重组频发,而碳纤维行业则鲜有收购案例,而国际上的收购事件却不断上演。 申燕对表示。

她接着以日本为例,2014年初,日本东丽通过收购美国Zoltek,产能从20%一跃增加到32%,夯实了其市场的垄断地位,借助资本收购,日本东丽成功进入了美国市场。在国内的碳纤维市场发展中,受政策影响及市场需求的刺激,国内碳纤维生产提速,德国西格里团体等企业来华建立合资企业,金发科技、方大碳素等品牌企业加大碳纤维产品的投入、提高产能,加强了高端碳纤维产品技术的引进及研发,这也是我国碳纤维产业发展的一个重要标志。

申燕随后还强调, 增进产业发展,资本手段必不可少,政府在鼓励国内企业加大自主研发的同时,还需推动企业通太平洋保险品牌价值336.65亿元位列行业前三
过购买、技术产权合作等方式,引进先进高端碳纤维生产技术,同时鼓励地方引进国外碳纤维知名企业来华投资,通过合资、合作、独资等方式,将国外资本和技术引入中国。

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